很多人對(duì)如何評(píng)價(jià)吉利帝豪GS 1.3T和吉利帝豪GS 1.3T的性能不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！
2.模型的起源
吉利在2011年前后將其車(chē)型投放到多個(gè)子品牌，包括帝豪、全球鷹、英倫等。其中，帝豪品牌不僅擁有最“豪邁”的商標(biāo)，還擁有當(dāng)時(shí)最新最好的吉利車(chē)型——EC7。EC7對(duì)于整個(gè)吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑式的產(chǎn)品，我覺(jué)得博瑞應(yīng)該排在后面。因?yàn)樵贓C7之前，吉利主要的造車(chē)?yán)砟钸€是在一定程度上沿襲了“四輪加沙發(fā)”的理念，注重性價(jià)比；然而，在EC7上，我們看到了精心的設(shè)計(jì)、完美的機(jī)械匹配和優(yōu)秀供應(yīng)商瘋狂的備件積累。
在新車(chē)評(píng)測(cè)中測(cè)試帝豪EC7時(shí)，我們感覺(jué)它已經(jīng)是那個(gè)時(shí)代自主十萬(wàn)元家用車(chē)的代表作了。過(guò)了一兩年，當(dāng)EC7的口碑逐漸建立起來(lái)的時(shí)候，它也成為了自主品牌家用車(chē)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。或許EC7也讓吉利逐漸明白，性價(jià)比之路終究不遠(yuǎn)，品質(zhì)之路才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然。所以EC7對(duì)吉利的發(fā)展太關(guān)鍵了。
2014年，吉利對(duì)品牌進(jìn)行了調(diào)整，帝豪車(chē)標(biāo)經(jīng)過(guò)微調(diào)成為整個(gè)吉利車(chē)型的統(tǒng)一標(biāo)志。帝豪不再是獨(dú)立的子品牌，而是吉利的關(guān)鍵車(chē)型。2016年，吉利推出了帝豪汽車(chē)的兩款新產(chǎn)品：帝豪GL和帝豪GS，這兩款車(chē)都是基于吉利全新平臺(tái)打造的，可以算是之前EC7和EC7-RV(后來(lái)的EC7-RS)的官方換代車(chē)型。但是，吉利懂得與時(shí)俱進(jìn)，講求實(shí)際。帝豪GS雖然煥然一新，但7.78-10.88萬(wàn)元的價(jià)格并不比EC7剛上市時(shí)貴，所以這款車(chē)自上市以來(lái)就受到了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。
3.外觀感知
帝豪GS取代了之前的EC7-RV/EC7-RS。最早的EC7-RV是一款正經(jīng)的掀背車(chē)。說(shuō)到EC7-RS，有點(diǎn)跨界的味道，而說(shuō)到帝豪GS，cross的感覺(jué)就更明顯了。吉利可能考慮到現(xiàn)在SUV車(chē)型非常火爆，但是帝豪GS無(wú)法和約伯競(jìng)爭(zhēng)搶市場(chǎng)，所以采用了這個(gè)折中的方案。不過(guò)，這是好事。現(xiàn)在強(qiáng)水平的CROSS車(chē)型真的不多，帝豪GS也沒(méi)有面臨同級(jí)別很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
然而，帝豪GS最吸引人的特點(diǎn)不僅在于其獨(dú)特的CROSS姿態(tài)，更在于其出色的設(shè)計(jì)水平。這款車(chē)不僅在設(shè)計(jì)上遵循了吉利的家族設(shè)計(jì)理念，而且線條簡(jiǎn)潔干練，車(chē)身比例合理，讓人忍不住多看了幾遍過(guò)去。用一個(gè)很俗的詞來(lái)形容，這款車(chē)的外觀就是“國(guó)際化”，甚至和合資車(chē)型相比，它的設(shè)計(jì)水平也是極高的。更不用說(shuō)，這款車(chē)只是10萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型。從這款車(chē)再次可以看出，吉利目前的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)真的很強(qiáng)。
4.字體大小
我之前說(shuō)過(guò)，帝豪GS在這個(gè)價(jià)位的定位非常獨(dú)特，很難找到直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以我們找了長(zhǎng)安逸動(dòng)XT，一款曾經(jīng)和EC7有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的兩廂車(chē)，還有Qoros 3都市SUV，也是定位為CROSS，但是要貴很多，來(lái)對(duì)比一下車(chē)身尺寸。另外考慮到這個(gè)價(jià)位的小型SUV很多，有可能搶市場(chǎng)，所以我們會(huì)找銷(xiāo)量最好的長(zhǎng)安CS35進(jìn)行對(duì)比。
從車(chē)身尺寸的對(duì)比可以看出，帝豪GS確實(shí)是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的CROSS車(chē)型。它的車(chē)身高度比轎車(chē)高，但比SUV低。而且它的長(zhǎng)寬高和尺寸都沒(méi)有跳出常規(guī)A級(jí)兩廂車(chē)的范疇。但相比同樣定位的Qoros 3城市SUV，帝豪GS的車(chē)身更高，更容易給人一種SUV的錯(cuò)覺(jué)。所以吉利直接把帝豪GS作為SUV來(lái)賣(mài)是情有可原的，至少比有SUV名字的Qoros 3更名副其實(shí)。
5.車(chē)身細(xì)節(jié)
在談外形細(xì)節(jié)之前，我想跟大家解釋一下：帝豪GS有兩個(gè)不同的外觀版本，一個(gè)是我們的優(yōu)雅版，另一個(gè)是帶有運(yùn)動(dòng)包裝的運(yùn)動(dòng)版。本文只介紹優(yōu)雅版的外觀。如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)版感興趣，可以回到我們之前的實(shí)拍文章。
車(chē)前的波紋網(wǎng)沒(méi)有博瑞的夸張，但也很明顯這款車(chē)是吉利制造的，很有辨識(shí)度。
吉利的車(chē)標(biāo)現(xiàn)在已經(jīng)演變成六塊藍(lán)黑相間的“腹肌”，具有立體效果。以前EC7剛出來(lái)的時(shí)候覺(jué)得帝豪盾挺好的，沒(méi)想到后來(lái)就直了。
接成為了全吉利的車(chē)標(biāo)。
在車(chē)身上的很多部位，都可以找到同樣是吉利標(biāo)志的這種回字紋的造型。
而在車(chē)燈等細(xì)節(jié)處，也能看到GEELY的字樣，這也是現(xiàn)在很多自主品牌的共同做法。我們的自主品牌是對(duì)自己越來(lái)越自信了。
無(wú)鑰匙進(jìn)入裝置在前兩個(gè)車(chē)門(mén)都有，較方便，而且是最高級(jí)的感應(yīng)開(kāi)門(mén)+輕觸鎖門(mén)，很有檔次感。但同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)的尾廂門(mén)卻并不支持無(wú)鑰匙進(jìn)入，每次開(kāi)尾廂都要掏出鑰匙來(lái)開(kāi)鎖或先去解鎖前門(mén)，搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)有一定不便。
作為CROSS車(chē)型，車(chē)頂這種裝飾作用為主的行李架也是不能少的。
1.3T車(chē)型在翼子板處有TURBO的徽標(biāo)。
帝豪GS在高配版車(chē)型上用了18寸輪圈，而我們這臺(tái)次頂配車(chē)型也有著225/50R17的大輪胎，在這個(gè)尺寸的車(chē)?yán)镞叾妓闶峭Υ蟮牧?。輪胎型?hào)為佳通228V1，這是一套名氣不大但實(shí)力不弱的輪胎，同時(shí)，它也是一條很標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)輪胎，這可以窺出一些廠家給這臺(tái)車(chē)的真正定位。另外我們也可以看到，帝豪GS的接近角、離地間隙等和一般的轎車(chē)更接近，比大多SUV都要小。
車(chē)尾也做了潮流的類(lèi)似擴(kuò)散器的造型，兩個(gè)排氣管造型也很動(dòng)感，不過(guò)兩個(gè)排氣管中只有一個(gè)是真的，另一個(gè)是裝飾。
大燈為遠(yuǎn)近光一體鹵素，帶透鏡，照明效果還不錯(cuò)，同價(jià)位車(chē)主流水準(zhǔn)。
LED尾燈在晚上也是流行的“燒紅的烙鐵”形狀，很有科技感和辨識(shí)度。
6.動(dòng)力系統(tǒng)
帝豪GS提供兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。渦輪黨可以選1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，有95kW和185Nm的動(dòng)力輸出;自吸黨則可以選擇1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，有98kW和170Nm的動(dòng)力輸出。兩個(gè)動(dòng)力版本的價(jià)格差不多，1.3T的官價(jià)要貴2000元?？紤]到1.8L版本沒(méi)有購(gòu)置稅補(bǔ)貼，所以吉利還自掏腰包給1.8L車(chē)型每臺(tái)3000元購(gòu)置稅補(bǔ)貼，這讓兩個(gè)動(dòng)力的車(chē)型在最終售價(jià)上已高度一致。
縱觀整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，像吉利這樣推出兩個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)很相近、售價(jià)也很相近的版本的做法是很少見(jiàn)的，估計(jì)吉利最主要也是考慮到了中國(guó)消費(fèi)者的多樣性和挑剔心理，才采用了這種最穩(wěn)妥的做法。
變速箱方面，自動(dòng)擋全部用的是雙離合變速箱，這也是吉利第一款以雙離合作為主打的車(chē)型。這臺(tái)雙離合變速箱來(lái)自格特拉克，6速干式結(jié)構(gòu)。之前觀致車(chē)型上也用了格特拉克的DCT，匹配效果不盡如人意，這也讓很多人事先對(duì)帝豪GS的DCT有了一定的疑慮。但我們?cè)囓?chē)之后發(fā)現(xiàn)，吉利帶給了我們驚喜。
7.實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)
因?yàn)榧辽儆袃牲c(diǎn)做得比觀致明顯好，一是順，二是聽(tīng)話。首先，這臺(tái)帝豪GS用正常的節(jié)奏開(kāi)起來(lái)，你并不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它用的是雙離合，因?yàn)樽兯傧涞膿Q擋動(dòng)作輕微，而且每一擋之間動(dòng)力銜接也是比較連續(xù)和暢順的，這與很多用AT變速箱的車(chē)型無(wú)異。甚至是吉利當(dāng)年剛接手DSI時(shí)，做出來(lái)的AT車(chē)都還沒(méi)有這臺(tái)帝豪GS順。只有當(dāng)你在很低速的蠕動(dòng)和倒車(chē)時(shí)，動(dòng)力的那種輕微的拉扯感，才會(huì)讓你找到雙離合的感覺(jué)。
至于聽(tīng)話呢，大家可能還記得我們?cè)谟^致5的車(chē)評(píng)中說(shuō)過(guò)，那臺(tái)車(chē)的雙離合就像個(gè)有怨氣的小媳婦，你讓它干嘛它偏不干嘛，而它想干嘛，你基本猜不著。相比起來(lái)，帝豪GS真的是要聽(tīng)話多了，至少你的每個(gè)動(dòng)作它都是能理解并執(zhí)行的，只是它執(zhí)行的動(dòng)作一般都比較慢。例如說(shuō)加速降擋，在你踩下去之后，降擋動(dòng)作一般都來(lái)得沒(méi)那么快。但這也好吧，我知道媳婦燒飯慢，那我就經(jīng)常都提前通知伊燒飯便可;我知道帝豪GS降擋慢，我就都提前一點(diǎn)踩油門(mén)便可，慢慢習(xí)慣了，也沒(méi)有太大阻礙。
吉利這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)起來(lái)有很明顯的小排量增壓機(jī)特性，就是動(dòng)力前段弱，中段迎來(lái)爆發(fā)，后段又泄氣。整個(gè)動(dòng)力的輸出就像是個(gè)橄欖形狀。如果是順暢道路或高速道路開(kāi)，因?yàn)樽兯傧溥€比較聰明，所以你經(jīng)常能享受到渦輪機(jī)的那個(gè)發(fā)力甜區(qū)，你會(huì)覺(jué)得還挺爽。
但在市區(qū)擁堵道路上情況就不那么妙了，因?yàn)槠鸩絼?dòng)力虛弱，所以你經(jīng)常會(huì)被別人爬頭(插隊(duì)超車(chē))，而當(dāng)前車(chē)已經(jīng)插入，這時(shí)你動(dòng)力又開(kāi)始來(lái)勁了，那下爆發(fā)會(huì)讓你迅速接近前車(chē)，讓你要趕緊剎車(chē)。長(zhǎng)此以往，駕駛員操作強(qiáng)度會(huì)增加，乘客的乘坐舒適性也不會(huì)好。所以我們建議，如果你所在地比較堵車(chē)的話，應(yīng)該首要考慮1.8L自吸車(chē)型;如果你所在地路況暢通或你經(jīng)常要跑高速，那就選中段爆發(fā)能力強(qiáng)的1.3T車(chē)型。
帝豪GS還準(zhǔn)備了三種駕駛模式(最主要是動(dòng)力不同)，除了普通的模式外，還有ECO節(jié)能模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式。體驗(yàn)了幾天，我還是最推薦普通模式，因?yàn)樗钫?。ECO模式呢，太慢吞吞了，而且會(huì)放大之前說(shuō)的小排量渦輪機(jī)動(dòng)力突兀的問(wèn)題;SPORT模式呢，動(dòng)力響應(yīng)是要好一些，如果你開(kāi)車(chē)比較激進(jìn)時(shí)可以一用，但畢竟1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也有限，你再運(yùn)動(dòng)也運(yùn)動(dòng)不到哪里去，所以還不如切換回普通模式舒服一些呢。
8.性能測(cè)試
但做性能測(cè)試時(shí)我們還是用了運(yùn)動(dòng)模式的，因?yàn)橐ＷC“最強(qiáng)”狀態(tài)嘛。但實(shí)際出來(lái)的成績(jī)?yōu)?4.32秒，和同為1.3T的傳祺GS4半斤八兩，不算出色。
實(shí)際測(cè)試體驗(yàn)過(guò)程，問(wèn)題還是出在動(dòng)力系統(tǒng)自身的實(shí)力上，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)起步段動(dòng)力弱，要過(guò)一會(huì)兒才感覺(jué)到爆發(fā)力出來(lái)，而且在長(zhǎng)長(zhǎng)的這段加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力持久度也不足。另外，它的雙離合變速箱以順為上，換擋動(dòng)作并不快，這也影響了加速的成績(jī)。
后來(lái)我們討論了一下，感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的這種特性，如果用起步憋轉(zhuǎn)速的方法、盡量避開(kāi)低轉(zhuǎn)速區(qū)域，應(yīng)該成績(jī)會(huì)好不少。但不憋轉(zhuǎn)速測(cè)試向來(lái)是我們的標(biāo)準(zhǔn)，而且用戶平時(shí)在開(kāi)車(chē)時(shí)也是不做彈射的，所以我們做的這個(gè)成績(jī)也是反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，有價(jià)值。
100km/h到剎停用了42.97米，算是正常略為偏長(zhǎng)的成績(jī)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的自主轎車(chē)基本可以做到40-41米左右，而帝豪GS還有225的寬胎加持。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中車(chē)身還是比較穩(wěn)定的，就是感覺(jué)輪胎抓地力還是有點(diǎn)不夠，影響了成績(jī)。
9.油耗測(cè)試
但油耗測(cè)試才是我們感覺(jué)比較毀三觀的，尤其是高速油耗測(cè)試。因?yàn)樵谖覀兊挠∠笾?，小排量渦輪機(jī)加雙離合，那簡(jiǎn)直就是高速油耗利器啊，經(jīng)常能刷出很多讓我們意想不到的成績(jī)來(lái)。帝豪GS的100km/h巡航轉(zhuǎn)速也只有2200轉(zhuǎn)，看起來(lái)出好成績(jī)是理所當(dāng)然的。可帝豪GS做完高速油耗，一算還是要7.76L/100km，這并不比很多排量更大的AT自吸車(chē)低啊，而且如果和同是1.3T的GS4(高速不到6L/100km)相比，帝豪GS的油耗也是明顯要高。
在市區(qū)內(nèi)，我們這臺(tái)非頂配帝豪GS又遇到另外一個(gè)麻煩：沒(méi)有啟停系統(tǒng)。因?yàn)樵谶@種平均時(shí)速20km/h的擁堵路況，有啟停系統(tǒng)還是能占到不少便宜的。結(jié)果最后我們計(jì)算出的市區(qū)油耗達(dá)到了13.08L/100km，簡(jiǎn)直都要直逼大哥博越了。而且帝豪GS的車(chē)載電腦更加“悲觀”，車(chē)顯油耗竟然都到了13.9L/100km了。吉利新一代車(chē)型的動(dòng)力效率、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，真的要想辦法提升了。
10.操控和乘坐感受
記得在帝豪GS出來(lái)前我聽(tīng)說(shuō)過(guò)一個(gè)八卦，說(shuō)當(dāng)時(shí)吉利弄來(lái)了沃爾沃的一個(gè)底盤(pán)，不用在NL-3(后來(lái)的博越)上，而是要拿來(lái)生產(chǎn)一臺(tái)小兩廂車(chē)。當(dāng)?shù)酆繥S出來(lái)后，很多人就猜測(cè)這是否便是那臺(tái)“換殼沃爾沃”。這個(gè)說(shuō)法吉利當(dāng)然是不會(huì)承認(rèn)的，我們也無(wú)從考究，只是帝豪GS開(kāi)起來(lái)，還真的很有一些沃爾沃的風(fēng)味。
例如，這臺(tái)車(chē)的懸掛行程不長(zhǎng)，而且感覺(jué)比較緊，所以過(guò)一些比較高的減速帶時(shí)，車(chē)身的彈跳還是挺明顯的;但如果你真開(kāi)這臺(tái)車(chē)去走些鋪裝得不太好的水泥路，又會(huì)發(fā)現(xiàn)底盤(pán)濾震動(dòng)作很干凈，你是會(huì)覺(jué)得底盤(pán)偏硬、彈跳略多，但對(duì)付連續(xù)的路面接縫坑洞，它是既有緊致感又有高級(jí)感，很典型的歐系車(chē)風(fēng)格;而到了高速上，風(fēng)格更明顯，那種一個(gè)大鐵塊死死壓在路面上的超級(jí)平穩(wěn)的感覺(jué)，那種方向盤(pán)紋絲不動(dòng)的感覺(jué)，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中非常少見(jiàn)。
還有，這臺(tái)車(chē)雖然車(chē)身偏高，但過(guò)彎能力不弱。當(dāng)然它并非會(huì)給你那種能掐煙頭的跑車(chē)的低重心感覺(jué)，而是類(lèi)似寶馬X系列SUV那種“我雖然高，但我能硬拐過(guò)來(lái)”的奇異感覺(jué)。它的車(chē)身側(cè)傾抑制得很好，快速過(guò)彎時(shí)感覺(jué)這個(gè)大鐵盒子是平著移動(dòng)了過(guò)來(lái)，很是特別。但本來(lái)在直線上很穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向，每當(dāng)入彎時(shí)就會(huì)突然失去分寸，路感似乎瞬間全都沒(méi)有了，整個(gè)轉(zhuǎn)向顯得無(wú)所適從。而且，這個(gè)多達(dá)3圈的轉(zhuǎn)向，讓這臺(tái)本身車(chē)身尺寸并不大的車(chē)，在市區(qū)里行走時(shí)也并不是那么的輕松寫(xiě)意。強(qiáng)硬的過(guò)彎能力和彎中虛無(wú)的轉(zhuǎn)向，形成了鮮明的反差。
再說(shuō)回沃爾沃。我確實(shí)覺(jué)得這臺(tái)帝豪GS在操控風(fēng)味上很有沃爾沃的感覺(jué)，而且是老一代的除去V40之外的那批沃爾沃，例如底盤(pán)雖硬但整，例如高速行車(chē)超級(jí)穩(wěn)，例如過(guò)彎能力雖強(qiáng)但轉(zhuǎn)向不愿入彎等等，這些都是共性。但我們不能因此就斷定這臺(tái)車(chē)是用了沃爾沃的什么平臺(tái)，因?yàn)樗锌赡苁怯晌譅栁值墓こ處熣{(diào)校，或者是直接用了沃爾沃的評(píng)價(jià)體系來(lái)調(diào)校的。但結(jié)果是明晰的，就是在10萬(wàn)元級(jí)，這種底盤(pán)質(zhì)素超班的車(chē)太罕見(jiàn)了，或者說(shuō)帝豪GS開(kāi)著就壓根不像10萬(wàn)元左右的車(chē)。而且每當(dāng)我想到這臺(tái)車(chē)是EC7的新任車(chē)型，我就簡(jiǎn)直有點(diǎn)不敢相信。
但在評(píng)測(cè)觀致5的時(shí)候我們也說(shuō)過(guò)，這種比較純歐系風(fēng)格的底盤(pán)，對(duì)愛(ài)開(kāi)車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)是好事，但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)可能不那么友好。這臺(tái)車(chē)拿回我們編輯部，幾乎每次我都要被車(chē)上的人問(wèn)是否胎壓沒(méi)調(diào)好，然后我就總要不厭其煩地說(shuō)我已經(jīng)非常精確地把四個(gè)輪的胎壓調(diào)到最標(biāo)準(zhǔn)最一致了。
11.車(chē)廂靜音性和噪音測(cè)試
這臺(tái)車(chē)在市區(qū)里開(kāi)著的時(shí)候感覺(jué)還挺安靜的，各方面的噪音抑制、環(huán)境隔音等做得都不錯(cuò)。比較經(jīng)常能聽(tīng)到的，就是那臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)撲哧撲哧的泄壓閥聲音。但在高速上我們通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特性，就是這臺(tái)車(chē)在70km/h前后，車(chē)廂安靜程度的表現(xiàn)會(huì)有明顯不同：從靜止到60km/h，噪音變化都不大;60-80km/h，噪音似乎迎來(lái)一個(gè)很明顯的增長(zhǎng);80-120km/h，噪音的增量又很小了。
我找來(lái)前段時(shí)間剛測(cè)試過(guò)的騏達(dá)的數(shù)據(jù)，還有很早前測(cè)過(guò)的傳祺GS4的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)帝豪GS與那兩臺(tái)靜音口碑還不錯(cuò)的車(chē)型在噪音數(shù)據(jù)上差別不大，所以數(shù)據(jù)上也驗(yàn)證了帝豪GS也是一臺(tái)車(chē)廂靜音性比較不錯(cuò)的車(chē)。但要再次提醒大家：帝豪GS的售價(jià)可比GS4和騏達(dá)都要低一些。
12.車(chē)廂氛圍與用料做工
吉利新一代車(chē)型上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)廣受好評(píng)，說(shuō)明他們?cè)谠O(shè)計(jì)上已經(jīng)摸到了中國(guó)人的喜好點(diǎn)。帝豪GS的車(chē)廂，最簡(jiǎn)單的評(píng)語(yǔ)就是有大車(chē)的感覺(jué)，設(shè)計(jì)得很有張力，一坐進(jìn)去就覺(jué)得這車(chē)應(yīng)該不止賣(mài)10萬(wàn)塊錢(qián)。而且整個(gè)車(chē)廂內(nèi)各種材質(zhì)、不同顏色的搭配也很到位，共同營(yíng)造出一個(gè)有高級(jí)感的氛圍。做工方面，多數(shù)地方的做工水準(zhǔn)還是不錯(cuò)，就是一些細(xì)節(jié)的塑料件吉利還沒(méi)有處理得足夠好，如各種塑料蓋板、手套箱什么的，如果能把開(kāi)關(guān)手感做得更緊密精致一些，就能讓車(chē)廂的高級(jí)感再上一個(gè)臺(tái)階了。
車(chē)廂在夜間給人的觀感同樣很高級(jí)，燈光搭配恰到好處。而且最妙的就是這種類(lèi)似黃昏的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的那些金屬和仿金屬的材質(zhì)會(huì)反射出很迷人的色澤。
車(chē)廂內(nèi)比較奇怪的一點(diǎn)是：幾乎各種操作按鍵旋鈕都是有背光燈的，但排擋桿的PRND這里卻是沒(méi)有燈的。而且由于設(shè)計(jì)上的原因，擋位實(shí)際處在的位置，和旁邊的PRND等擋位字母并非對(duì)齊。例如我現(xiàn)在掛著P擋，但位置卻又指著旁邊的D字母。剛上車(chē)時(shí)，我們好幾個(gè)人都要適應(yīng)一下，最主要就是從這里是無(wú)法直觀看到變速箱是處于哪個(gè)擋位的，晚上就更不用說(shuō)了。要看擋位，就只能通過(guò)儀表中間的顯示屏看。
13.車(chē)廂細(xì)節(jié)
方向盤(pán)采用平底造型，很有動(dòng)感?？上У氖欠较虮P(pán)只有兩向調(diào)節(jié)，而且駕駛位的坐姿偏高，編輯部幾乎每個(gè)人第一次坐上去都說(shuō)感覺(jué)有點(diǎn)怪怪的。
全景天幕是我們這個(gè)配置車(chē)型的選裝件。雖然這個(gè)天幕是不能打開(kāi)的，但從視覺(jué)效果來(lái)看，這個(gè)裝備值得一選，其大大提升了車(chē)廂內(nèi)的空間感。
電子手剎和AUTOHOLD的匹配都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是AUTOHOLD，與大眾等合資車(chē)上的調(diào)校水準(zhǔn)完全一致，起步時(shí)松開(kāi)那一下非常自然。這個(gè)裝備也在我們做市區(qū)油耗時(shí)大大降低了我們的駕駛操作強(qiáng)度。
儀表的設(shè)計(jì)也看得出是“有一點(diǎn)設(shè)計(jì)”的，中間的那個(gè)彩色的行車(chē)電腦顯示屏畫(huà)質(zhì)很清晰，而且也升級(jí)到了最新版本，現(xiàn)在計(jì)算平均時(shí)速等數(shù)據(jù)時(shí)是把怠速狀況也計(jì)算在內(nèi)了的。
車(chē)內(nèi)仍然在各處都可以看到吉利特色的回字紋。
車(chē)內(nèi)的多數(shù)塑料材質(zhì)為偏硬一些的軟質(zhì)材料(大家好好琢磨一下)，在10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)?yán)镆彩遣欢嘁?jiàn)的了。儀表上方的遮光罩則是直接用了很軟的材料包裹再包上皮革，手感很好?？雌饋?lái)，吉利現(xiàn)在也很懂得中國(guó)人看車(chē)時(shí)是怎么看內(nèi)飾的了。
車(chē)內(nèi)的這些既有點(diǎn)仿碳纖維又有點(diǎn)仿金屬的材料才叫好看，某些光線下的色澤很迷人。
下面再說(shuō)些配置。首先，四門(mén)一鍵升降窗是有的，而且這個(gè)區(qū)域晚上也是有背光的，做得夠細(xì)心了。
定速巡航。可惜我們這臺(tái)車(chē)不是頂配車(chē)型，頂配車(chē)型上還有自適應(yīng)巡航ACC，這臺(tái)車(chē)也是10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)?yán)锖币?jiàn)的有ACC的車(chē)型。
帝豪GS同時(shí)配備了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)，這在這個(gè)價(jià)位也是超班的。但有一點(diǎn)很遺憾，我們這臺(tái)里程5000公里的試駕車(chē)，車(chē)內(nèi)還是有點(diǎn)讓人不舒服的異味。在提供各種空氣凈化裝置的同時(shí)，還是應(yīng)該先把新車(chē)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量就保障好。
空氣凈化系統(tǒng)安裝在扶手箱內(nèi)，空氣交換口則在扶手箱后方，這個(gè)設(shè)計(jì)是比較方便日后清洗濾芯的。但當(dāng)空氣凈化系統(tǒng)開(kāi)啟后，車(chē)廂內(nèi)還是能聽(tīng)到明顯的噪音，而且手放在手枕上時(shí)也會(huì)感受到輕微的震動(dòng)。
車(chē)內(nèi)槽點(diǎn)最大的裝備就是這個(gè)自動(dòng)大燈了。和以前的帝豪EC7一樣，帝豪GS的自動(dòng)大燈也調(diào)得過(guò)分靈敏，靈敏得很多時(shí)候讓人尷尬。例如黃昏時(shí)，或者到照明狀況還不錯(cuò)的隧道內(nèi)，它的這個(gè)自動(dòng)大燈經(jīng)常陣腳大亂，不停地在那里開(kāi)啟-關(guān)閉-開(kāi)啟-關(guān)閉，同時(shí)還伴有繼電器或是什么控制器的噠噠聲。最尷尬的是，前面的車(chē)經(jīng)常會(huì)以為我在閃燈……這樣的自動(dòng)大燈，由于體驗(yàn)不夠好，可能過(guò)一段時(shí)間就被車(chē)主關(guān)掉了，那就失去了自動(dòng)大燈的意義，希望吉利能把自動(dòng)大燈的靈敏度調(diào)低一點(diǎn)，或者把延時(shí)調(diào)長(zhǎng)一點(diǎn)。
14.多媒體系統(tǒng)
帝豪GS這個(gè)多媒體系統(tǒng)主界面略有點(diǎn)樸素，但功能排布是一目了然，這排布有點(diǎn)讓我們想起錘子手機(jī)的操作系統(tǒng)，初看不太慣，但用久了好用。這個(gè)系統(tǒng)支持安卓和蘋(píng)果手機(jī)的連接，尤其蘋(píng)果的CarPlay在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中也是不多見(jiàn)的。這個(gè)屏幕的主要問(wèn)題是和博越一樣，在某些陽(yáng)光角度時(shí)會(huì)有嚴(yán)重的反光問(wèn)題存在。
次頂配版的多媒體系統(tǒng)并未像頂配那樣用全觸屏，而是保留了相當(dāng)多的實(shí)體按鍵旋鈕，這點(diǎn)我很喜歡。
設(shè)置功能可以對(duì)屏幕內(nèi)的一些功能進(jìn)行設(shè)置，但諸如門(mén)鎖、燈光等設(shè)置就欠奉了。
音樂(lè)播放的界面相當(dāng)棒，專(zhuān)輯封面和歌曲名都可以正確顯示，而且日韓語(yǔ)等小語(yǔ)種也沒(méi)有難倒它。音響的音質(zhì)也明顯是十萬(wàn)元級(jí)別車(chē)的出挑選手，甚至很多15萬(wàn)元級(jí)別的合資車(chē)音響效果都沒(méi)有它的好。
倒車(chē)影像啟動(dòng)迅速、像素高，夜晚的噪點(diǎn)也控制得較好。而且除了常規(guī)的輔助線，這個(gè)倒車(chē)影像還更直觀地標(biāo)出了與后方的距離，讓駕駛員心里更有底。
15.座椅和乘坐空間
幾天里反復(fù)坐過(guò)帝豪GS的前后排，最大的感受是這臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)一般，只能算是達(dá)到了該達(dá)到的水準(zhǔn)。但這臺(tái)車(chē)的座椅很注重舒適度。
前排座椅是有一定的包裹性的，但它并不像看上去那樣死硬和運(yùn)動(dòng)，相反，它的承托力充足，軟硬很適中。
后排座椅規(guī)格齊備，手枕、中央位頭枕、中央位三點(diǎn)式安全帶都有。而且后座的乘坐舒適度同樣不錯(cuò)，坐墊高度合理，坐姿很自然。
后排坐墊的長(zhǎng)度和角度同樣都不錯(cuò)。后座地臺(tái)基本做到了全平，可能大家唯一會(huì)埋怨的就是沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口了。沒(méi)辦法，位置讓給了空氣凈化裝置。而且吉利也給后排安置了一個(gè)USB接口和兩個(gè)可以放手機(jī)的儲(chǔ)物格，后座的低頭族們應(yīng)該能安定一點(diǎn)。
接下來(lái)看實(shí)測(cè)空間對(duì)比，我們同樣選取了臨近價(jià)位的一些兩廂車(chē)和SUV來(lái)做對(duì)比?？梢钥吹降酆繥S的空間表現(xiàn)比逸動(dòng)XT要大，而與GS4和CS35這樣的SUV差不多。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帝豪GS這個(gè)空間表現(xiàn)應(yīng)該是可以接受的了。
16.儲(chǔ)物空間
在儲(chǔ)物空間方面，帝豪GS比較容易讓人詬病的是排擋桿附近的儲(chǔ)物空間不足。雖然它用了電子手剎，但半懸浮式的儀表還是占用掉了大量空間，而吉利又沒(méi)有像沃爾沃那樣在底部挖出整個(gè)儲(chǔ)物格，只是在儀表臺(tái)側(cè)面加了兩個(gè)不太實(shí)用的儲(chǔ)物格。值得表?yè)P(yáng)的是前后門(mén)板上的儲(chǔ)物空間都是比較充足的。
17.尾廂實(shí)用性
如果你把帝豪GS的車(chē)門(mén)和尾門(mén)同時(shí)都打開(kāi)，你很容易發(fā)現(xiàn)它為了多要一點(diǎn)后座的空間，是犧牲了一些尾廂空間的，因?yàn)樗暮笞贾玫帽容^靠后。所以現(xiàn)在的結(jié)果就是帝豪GS的尾廂和一般的兩廂車(chē)也差不多了。帝豪GS這個(gè)尾廂的內(nèi)壁做得很平整，而且覆蓋材料也都是手感很不錯(cuò)的材料，不會(huì)給人廉價(jià)感。這個(gè)尾廂最不好用的地方就是開(kāi)口很高，簡(jiǎn)直是成了一個(gè)大門(mén)檻，搬重物的時(shí)候會(huì)比較累人。
為了更多榨取尾廂空間而用上小尺寸備胎，這種做法我們是理解的。
后座在放倒之后還有一定的坡度，略影響一些極限裝載空間。
18.使用便利性
在照常測(cè)試上下車(chē)便利性的時(shí)候，測(cè)試員在進(jìn)出后排時(shí)遇到了一些麻煩。因?yàn)楹箝T(mén)上的儲(chǔ)物格較寬，占去不少空間，而帝豪GS后座的坐墊又較長(zhǎng)，所以在狹窄車(chē)位進(jìn)入后排比進(jìn)入前排要吃力不少。
車(chē)門(mén)有一定的尖角，開(kāi)門(mén)時(shí)有擊傷旁邊車(chē)門(mén)的可能性。
19.安全性
本文【如何評(píng)價(jià)吉利帝豪GS 1.3T和吉利帝豪GS 1.3T的性能】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。
